承平高速（北京段）昌金路大桥精准合龙

　　中新网北京新闻8月1日电　（王亚泽）由住总集团土木部承建的承平高速（北京段）三标住总工区昌金路大桥钢混组合梁全桥顺利合龙，标志着钢混组合梁架设施工取得阶段性胜利，向着年底通车目标迈出坚实一步。

　　作为承平高速（北京段）工程全线跨径最大的钢混组合桥梁，昌金路大桥的建设规模与施工难度备受关注。主桥上跨昌金路，左线和右线跨径均为70+95+70米，桥幅标准断面宽16.35米，组合梁梁高为3-5.5米，采用分离式双箱室截面。全桥钢混组合梁共划分48片，钢材总用量约4600吨，单片最重吊装重量高达175吨，每一组数据都彰显着工程的复杂与艰巨。

承平高速（北京段）昌金路大桥精准合龙。郝爽 摄

　　自5月17日钢梁吊装启动以来，建设团队面临着与时间的赛跑——500kV高压线迁改进度压力紧迫。按计划，大桥右幅4-5轴上的500kV高压线路需在5月28日前完成迁改，而迁改后高压线号距桥面仅24米，无法满足吊装安全距离。为啃下这块“硬骨头”，建设团队将吊装任务分解为“测量放线、钢梁进场、吊具检查、起吊对位、焊接固定”五个环节，明确每个环节的时间点和责任人，制定出精准到“小时“的进度表。建设者们昼夜奋战，最终在高压线通电前圆满完成右幅4-5轴钢梁吊装，为工程推进扫清了障碍。

　　此次合龙的钢梁长32米是全桥最长的一片，合龙段上跨昌金路。为避免受桥下交通影响，建设团队采用悬拼工艺，无需搭设临时支架，不占用桥下通行空间，巧妙解决了施工与交通的冲突。技术团队运用Tekla数值模板软件对合龙段钢混组合梁进行全面数值分析，精准锁定梁体重心，确定最优吊点，为吊装施工筑牢技术根基；同时，坚持“技术先行、测量精准”，提前72小时绘制钢梁长度与温度变化时间曲线，确定最佳合龙温度，安装前精准测量跨中实际长度，结合观测数据进行二次切割下料，将误差控制在毫米之间，最终实现“瞬时合龙、精确闭合”。

　　全桥合龙的完成，为昌金路大桥全桥贯通奠定了坚实基础。下一步，建设者将继续协作攻坚，推进桥面板及附属结构施工，全力冲刺承平高速年底通车目标。（完）